Autojen jarrutusmelun analyysi (luku jarrupalasta)

Jarrutusäänen tyypit:

1.Matalataajuinen kohina

Tylsä tärisevä ääni. Taajuus alle 300 Hz

 

Syy: Jarrulevy hyppää liikaa pyörän navalla.

 

Jarrulevyn tasainen vääntö ylittää vaatimuksen.

 

Jarrulevyn asennuslaatu pyörän napaan on huono.

 

2. Keskitaajuinen kohina

 

Pitkä huuto. Taajuus 300Hz ~ 5000Hz

 

Syy: jarrusatula on jumissa.

 

Jarrupalat eivät voi liikkua kunnolla jarrusatulassa.

 

Jarrulevyn kuluminen ylittää minimipaksuuden.

 

Jarrulevyn pinnassa naarmuja.

 

Koska tietyn ajoneuvomallin jarrusuunnittelu on jo viimeistelty, jarrurakenteen vaikutusta jarrutusmeluun ei tässä oteta huomioon. Jarrujen melun syitä analysoidaan pelkästään jarrupalojen suorituskykyparametreista. Tässä numerossa analysoidaan tuotteen syitä - kitkamateriaalit ja tuotantoprosessit.

Jarrutusmelua aiheuttavat tekijät:

Kitkamateriaalien näkökulmasta tekijät ovat suunnilleen seuraavat:

 

① Mitä suurempi kitkamateriaalin kitkakerroin on, sitä todennäköisemmin se tuottaa melua

 

② Jarrukitkaparin materiaalin kovuus on korkea, mikä on altis melulle.

 

③ Korkean kovuuden täyteaineet ovat alttiita melulle, kun niitä käytetään suuria määriä

 

④ Korkean lämpötilan jarrutuksen jälkeen jarrupalojen työpinta muodostaa kirkkaan ja kovan hiiltyneen kalvon, joka tunnetaan myös nimellä emalikerros. Jarrutuskitkan aikana syntyy korkeataajuista tärinää ja vastaavaa melua.

 

Tuotantotekniikan näkökulmasta tekijät ovat suunnilleen seuraavat:

 

① Epätasainen sekoitus sekoituksen aikana (kohinan lisäksi se voi myös aiheuttaa levyvaurioita)

 

② Arkin kokotoleranssi ylittää toleranssin (uusille osille)

 

③ Onnettomuuksien aiheuttama tuotteen muodonmuutos

 

Jarrulevyissä tärinää aiheuttavat tekijät:

① Muutoksia levyssä

 

② Kovuustoleranssi

 

③ Jarrujen tärinä

 

④ Levyn lämpövaihtelu