Onko jarrupalojen kitkakerroin parempi?
Jarrupalojen kitkakerroin viittaa jarrupalojen kitkatehokkuuden parametriin, joka on tärkeä tekijä jarrupalojen laadun mittaamisessa. Yleisesti ottaen kitkakerroin on numeerinen arvo, joka edustaa kitkan suuruutta samoissa paineolosuhteissa. Mitä suurempi kitkakerroin, sitä suurempi kitka samassa paineessa ja sitä helpompi on jarruttaa autoa.
Kun ajoneuvo tarvitsee hätäjarrutusta suurilla nopeuksilla, pieni kitkakerroin pidentää jarrutusmatkaa samalla poljinvoimalla, mikä voi johtaa helposti onnettomuuksiin; Jos kitkakerroin on liian korkea, renkaat lukkiutuvat, jolloin ajoneuvo luistaa, mikä on vakava uhka ajoturvallisuudelle.
1.Suuri kitkakerroin ≠ korkea turvallisuuskerroin
Tällä hetkellä markkinoilla olevat jarrupalat on yleensä merkitty kitkakertoimella {{0}},34 ja 0,42 välillä. Markkinat uskovat yleisesti, että suurempi kitkakerroin on turvallisempi. Vaikka suurempi kitkakerroin antaa usein voimakkaamman jarrutusvoiman, sillä voi joskus olla negatiivinen vaikutus, varsinkin kun auto jarruttaa kiireesti suurilla nopeuksilla. Suuri kitkakerroin voi saada pyörät lukkiutumaan, jolloin ajoneuvo luistaa ja luistaa, mikä johtaa turvallisuusonnettomuuksiin.
Muuten miksi autotehtaat asentavat ABS-järjestelmän autoihinsa?
2.Suuri kitkakerroin ≠ hyvä jarrutusteho
Jarrupalojen jarrutustehon avain ei ole nähdä kuinka korkea jarrupaloihin merkitty kitkakerroin on, vaan nähdä voiko niiden kitkakerroin pysyä vakaana erilaisissa äärimmäisissä tieolosuhteissa, kuten suuressa nopeudessa, korkeassa lämpötilassa, tippuvan veden alla. , vuoristotiet ja jatkuva hätäjarrutus.
Joillakin huonolaatuisilla tuotteilla voidaan saavuttaa korkeat kitkakertoimet lisäämällä kulutusta kestäviä materiaaleja, mutta hätätilanteissa jarrutusvoima pienenee nopeasti niin, että jarrutuskyky heikkenee.
3. Liiallinen kitkakerroin vaikuttaa muihin suorituskykyihin
Jarrupalojen perusydintehtävä on jarruttaa autoa, mutta lisäksi vaatimuksemme suorituskykyyn liittyviltä eri puolilta, kuten melu, pöly ja jarrutusprosessin aikana mahdollisesti syntyvä kuluminen, kasvavat vähitellen.
Yleisesti ottaen, jos jarrupalojen kitkakerroin on liian korkea, se lisää jarrulevyjen kulumista aiheuttaen vaurioita ja pölyn putoamista ja usein jarrutusäänen todennäköisyyttä. Samaan aikaan liian herkkä jalkatuntuma voi myös lisätä nykimisen tunnetta jarrutettaessa, mikä vaikuttaa mukavuuteen.
Jarrupalojen kitkakerroin siis perustuu eri ajoneuvojen todellisiin olosuhteisiin ja kokonaisvaltaiseen ajoon.
Useiden teknisten indikaattoreiden, kuten nopeuden, vääntömomentin, inertian, jarrutusmatkan ja mukavuuden, tulokset, jotka on varmistettu teoreettisissa ja kokeellisissa testeissä, voivat maksimoida alkuperäisen ajoneuvon yhteensopivuuden ja vapauttaa jarrupalojen asianmukaisen jarrutustehon.
