Kattava opas jarrutyynyn kitkamateriaaleille: tyypit, ominaisuudet ja tulevat trendit

I. Kitkamateriaalien tyypit ja ominaisuudet

(1) Asbestin kitkamateriaalit

Asbesti oli kerran yleisesti käytetty kitkamateriaali jarrutyynyissä. Sillä on korkea lujuus ja lämmönkestävyys, joka pystyy kestämään lämpötiloja 316 asteeseen saakka, ja se on suhteellisen edullinen, joten sitä käytettiin laajasti alkuaikoina. Asbesti on kuitenkin todistettu lääketieteellisesti karsinogeeniksi. Sen neula -, kuten kuidut voivat helposti päästä keuhkoihin ja pysyä siellä, aiheuttaen ärsytystä ja mahdollisesti johtaa keuhkosyöpään, viivettä 15-30 vuotta. Lisäksi asbestilla on huono lämmönjohtavuus, ja toistuvasta jarrutuksesta kertynyt lämpö voi lämmittää jarrutyynyjä, mikä muuttaa jarrutuskykyä ja aiheuttaa jopa jarruvikoja. Siksi asbestin kitkamateriaalit on nyt periaatteessa poistettu.

(2) Semi - metalliset kitkamateriaalit

Semi - metallisia kitkamateriaaleja käytetään usein autojen levyjarrutyynyissä ja raskaita - tulli ajoneuvoja. Niiden formulaatiot sisältävät tyypillisesti 30% - 50% rautametallia aineita, kuten teräskuidut, vähentynyt rautajauhe ja vaahtorautajauhe. Niillä on hyvä lämmönkestävyys, korkea tehon imeytyminen pinta -alayksikköä kohti ja korkea lämmönjohtavuus, jotka voivat täyttää autojen jarrutusvaatimukset korkean - nopeuden ja raskaan - kuormituksen aikana. Heillä on kuitenkin myös haittoja, kuten korkea jarrujen melu ja hauras halkeilu reunoilla. Matalan lämpötilan ympäristöissä ne voivat myös aiheuttaa merkittävää kulumista jarrulevyjen tai rumpujen pinnalla.

(3) Non - asbesti orgaaninen (nao) kitkamateriaalit

Laajassa merkityksessä NAO -kitkamateriaalit eivät ole - asbestia ja - teräskuitukielimateriaaleja (nyt levytyynyt sisältävät myös pienen määrän teräskuituja). Perusmateriaalit ovat yleensä kahden tai useamman kuidun (pääasiassa epäorgaanisten kuitujen sekoitus, johon liittyy pieni määrä orgaanisia kuituja). Heillä on hyvät kitkakertoimet ja lämmönkestävyys, ja ne voivat sopeutua eri ajoneuvomallien jarrutustarpeisiin. Verrattuna asbestijarrutyynyihin, Nao -jarrutyynyt toimivat paremmin kulutuskestävyyden ja melun suhteen, niillä on huomattavasti pidempi käyttöikä ja ne ovat hyödyllisiä jarrujen rumpujen ja levyjen käyttöiän pidentämisessä. Niillä ei kuitenkaan ole hyvää lämmönjohtavuutta ja korkeaa - puoliksi - metallisia jarrutyynyjä.

(4) keraamiset kitkamateriaalit

Keraamiset jarrupalat koostuvat keraamisista kuiduista, raudasta - vapaista täyteaineista, liimoista ja pienestä määrästä metallia. Heillä on korkea lämpötilan vastus, melua, pölyä, ei korroosiota pyöräkeskuksiin, pitkän käyttöikä ja ympäristönsuojelu. Niitä käytetään laajasti Japanin ja Pohjois -Amerikan automarkkinoilla, ja myös uusia eurooppalaisia ​​malleja on alkanut varustaa niihin. Keraamisten kitkamateriaalien korkean hinnan vuoksi niitä ei kuitenkaan ole vielä kehitetty kotimarkkinoilla, ja kotimaisten kuluttajien huomion mukavuuteen ja ympäristönsuojeluun on parannettava.

(5) Hiilikuitu kitkamateriaalit

Hiilikuitua käyttämällä vahvistusmateriaalia, hiilikuitu on korkeamoduulin, hyvän lämmönjohtavuuden ja lämmönkestävyyden ominaisuudet, mikä tekee hiilikuitukieltimateriaaleista parhaan -, joka suorittaa erityyppisten kitkamateriaalien keskuudessa. Niillä on suuri tehon imeytyminen yksikköä kohti ja pieni ominaispaino, mikä tekee niistä erityisen sopivia lentokonejarrutyynyjen tuotantoon. Jotkut korkeat - pääautot ulkomailla käyttävät niitä myös. Korkean hinnan vuoksi niiden sovellusalue on kuitenkin rajallinen ja niiden tuotanto on pieni.

II. Kitkamateriaalien valinta eri ajoneuvotyypeille

Eri ajoneuvotyypit keskittyvät erilaisiin jarrutyynyn kitkamateriaalien valintaan niiden erilaisten käyttö-, suorituskyvyn ja suunnitteluvaatimusten vuoksi.

• Autot: Ne keskittyvät yleensä mukavuuteen ja jarrutusvakauteen ja yleensä valitsevat puoliksi - metalliset kitkamateriaalit tai NAO -kitkamateriaalit. Semi - metalliset kitkamateriaalit ovat suhteellisen edullisia ja niillä on hyvä jarrutusteho; NAO -kitkamateriaalit ovat ympäristöystävällisempiä, niillä on vähän melua ja voivat parantaa ajokokemusta.

• Kuorma -autot ja raskaat - -ajoneuvot: Niiden on oltava suurempi paino- ja jarrutuspaine, joten niillä on erittäin korkeat vaatimukset kitkamateriaalien lämmönkestävyydelle ja kulumiskestävyydelle. Semi - metalliset kitkamateriaalit voivat vastata tällaisten ajoneuvojen jarrutustarpeisiin raskaiden kuormitusten ja korkean - nopeuden ajamisen aikana sen hyvän lämmönkestävyyden ja suuren lujuuden vuoksi.

• Korkeat - suorituskykyautot ja kilpa -autot: Äärimmäisen jarrutuksen, hiilikuitukieltimateriaalien tai keraamisten kitkamateriaalien harjoittaminen ovat ihanteellisia valintoja. Ne voivat tarjota vahvan ja vakaan jarrutusvoiman korkean - nopeuden ajamisen ja voimakkaan ajamisen aikana, varmistaen ajoneuvon turvallisen jarrutuksen vähentäen samalla ajoneuvon painoa ja parantamalla polttoainetaloutta.

III. Teollisuuden kehityssuuntaukset

(1) Ympäristönsuojelu

Globaalin ympäristötietoisuuden parantamisen myötä jarrutyynyn kitkamateriaalien ympäristövaatimukset ovat muuttuneet korkeammaksi. Asbestos - ilmainen, matala - raskas - metalli tai jopa raskas - metalli - Vapaa kitkamateriaalia on tullut kehityssuunta. Esimerkiksi keraamiset kitkamateriaalit ja NAO -kitkamateriaalit laajentavat vähitellen markkinaosuuttaan johtuen ympäristönsuojelukonseptien noudattamisesta.

(2) korkea suorituskyky

Kun autot kehittyvät kohti korkeaa suorituskykyä ja suurta nopeutta, jarrutyynyn kitkamateriaalit vaaditaan erinomaisempaan suorituskykyyn, kuten kitkakertoimien suurempaan stabiilisuuteen, parempaan anti - haalistuksen suorituskykyyn ja alhaisemman jarrutusmelun. Tutkijat tutkivat jatkuvasti uusia materiaalikombinaatioita ja formulaatioita näiden yhä tiukempien suorituskykyvaatimusten täyttämiseksi.

(3) Räätälöinti

Eri ajoneuvotyypeillä ja ajo -olosuhteilla on erilaiset tarpeita jarrutyynyille. Tulevaisuudessa kitkamateriaalit ovat yleensä räätälöityjä. Ajoneuvon erityisen käytön, käyttöympäristön ja asiakkaiden erityisvaatimusten mukaan luodaan - valmistettu kitkamateriaalit parhaan jarrutuksen suorituskyvyn aikaansaamiseksi.

Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. Materiaalivalinta- tai tuotantoprosesseissa hallitsemme tiukasti varmistaaksemme, että jokainen jarrupalkki voi turvata ajoneuvon ajoturvallisuuden.