Teknologiapäivitys Wave osuu kolmeen jarrupalojen ydinkomponenttiin, mikä parantaa sekä turvallisuutta että mukavuutta

Kuluttajien autoturvallisuutta ja ajokokemusta koskevien vaatimusten noustessa jarrupalojen ydinteknologioissa on tehty läpimurtoja. Kotimaiset autonvalmistajat ja autonosat ovat tuoneet markkinoille materiaali- ja prosessiinnovaatioratkaisuja, jotka keskittyvät kitkakerrokseen, taustalevyyn ja iskunvaimennuskerrokseen-ja jotka käsittelevät perinteisiä kipukohtia ja ohjaavat alaa kohti "korkealaatuista kokemusta"{2}.​

Kitkakerros: Keraaminen komposiittitekniikka ratkaisee "korkean{0}}lämpötilojen virheen"​

Johtava kotimainen yritys on tuonut markkinoille "suorituskykyisen{0}}keraamisen komposiittikitkakerroksen", joka käyttää sideaineena modifioitua fenolihartsia. Sen korkea-lämpötilankestoraja on nostettu 500 astetta 650 asteeseen. 15 peräkkäisessä hätäjarrutustestissä kitkakertoimen vaihtelu on pienempi tai yhtä suuri kuin 10 % (verrattuna alan keskiarvoon 18 %), mikä ratkaisee "termisen häipymisen" ongelman. Lisättyään 20 % ultrahieno-hiilikuitua, sen kulutuskestävyys on kasvanut 30 %, mikä pidentää perheautojen jarrupalojen käyttöikää 80 000-100 000 kilometriin ja vähentää pölypäästöjä 40 %. Tällä hetkellä se on varustettu 5 autonvalmistajan 12 ajoneuvomallissa, ja käyttäjätyytyväisyysaste on 95,6 %. Seuraavaksi yritys optimoi uusien energiaajoneuvojen alhaisen lämpötilan jarrutustehon

Taustalevy: Kaksoiskorroosionesto{0}}vähentää valituksia​

Yhteisyritys autovalmistaja on yhteistyössä teräsyrityksen kanssa kehittänyt "kylmävalssatun korkean Ruosteenesto-kestoa on pidennetty 500 tunnista 1200 tuntiin (vastaa noin 5 vuoden ruostesuojausta). Teräslevyn hiilipitoisuutta säätämällä ja vierintäprosessia optimoimalla muodonmuutosvastus on kasvanut 20 %, mikä vähentää jarrutusmelua. Kun uudet ajoneuvomallit on varustettu tällä taustalevyllä, myynnin jälkeiset{14}valitukset ovat vähentyneet 60 %. Prosessi viedään kaikkiin ajoneuvosarjoihin ja valtuutetaan muiden yritysten käyttöön

Iskuja vaimentava-kerros: Gradienttivaimennus eliminoi "jarrun vinkumisen"​

Yliopistot ja yritykset ovat yhdessä kehittäneet "gradienttia vaimentavan iskuja-absorboivan kerroksen", jossa on kaksinkertainen-kerrosrakenne: ulkokerros on valmistettu korkean-elastisesta kumista, joka vaimentaa korkeataajuisia tärinöitä, ja sisempi kerros käyttää räätälöityä vaimennusmateriaalia vaimentamaan matalataajuutta{{4}. Jarrutusmelu vähenee 25{12}}30 desibeliä (vastaa melutason muutosta vilkkaasta kadusta hiljaiseen työhuoneeseen). Se on valtuutettu 3 yritykseen tuotantoon, se on yhteensopiva useiden ajoneuvomallien kanssa, ja sitä on asennettu yli 500 000 sarjaan. Seuraavaksi kehitetään raskaille ajoneuvoille tarkoitettuja materiaaleja

Toimialan trendit ja ostosuositukset

Kiinan autonvalmistajien liiton asiantuntijat huomauttavat, että ala on siirtymässä "alhaisen{0}}hintakilpailusta" "laatukilpailuun". Jarrupalat ostaessaan kuluttajat voivat keskittyä seuraaviin asioihin: kitkakerrokset, joissa on merkintä "keraaminen-pohjainen/komposiitti", taustalevyt, joissa on merkintä "galvanointi + elektroforeettinen pinnoite", ja pakkaukset, joissa on merkintä "gradienttivaimennus/mykistys". Lisäksi kuluttajien tulee valita muodolliset ostokanavat. Alan sisäpiiriläiset ennustavat, että 1-2 vuoden kuluessa korkealaatuisten jarrupalojen markkinaosuus kasvaa 45 prosentista yli 60 prosenttiin.